현대제철의 직장폐쇄가 주가에는 큰 영향은 없는 것으로 보임. 시장에서는 조만간 해결이 될 것으로 판단하는 듯.
현대제철은 철강 생산부터 자동차 제조까지 아우르는 '자원 순환형' 사업구조를 통해 철강 산업의 핵심 기업으로 자리매김하고 있습니다. 최근에는 친환경 철강사로의 전환을 목표로 탄소중립 로드맵을 수립하고, 전기로 기반의 저탄소 생산체제 구축 등 다양한 노력을 기울이고 있습니다.
그러나 최근 몇 년간 철강업계는 건설경기 침체와 중국발 저가 공세 등으로 어려움을 겪고 있으며, 현대제철 역시 이러한 영향으로 실적이 악화되었습니다. 2023년 영업이익은 전년 대비 약 60% 감소한 3,000억 원대로 추정됩니다.
이러한 상황에서 현대제철 노동조합은 현대자동차그룹 계열사 수준의 임금 인상과 성과급 지급을 요구하며 파업을 진행하고 있습니다. 노조는 기본급 15만9,800원 인상, 최대 규모의 성과급 지급, 차량 구매 대출 시 2년간 1,000만 원 무이자 대출 지원, 정년 퇴직자 대상 3년마다 20% 차량 할인 지원 등을 요구하고 있습니다.
그러나 회사 측은 철강 시황 악화로 인해 노조의 요구를 모두 수용하기 어렵다는 입장입니다. 특히, 영업이익이 전년 대비 크게 감소한 상황에서 최대 규모의 성과급을 지급할 경우 회사 재정에 큰 부담이 될 수 있습니다.
현대제철 노조는 전국금속노동조합 산하 지부로, 현대자동차그룹 계열사와의 임금 격차 해소를 위해 적극적인 요구를 하고 있습니다. 노조의 이러한 요구는 그룹 내 다른 계열사와의 임금 및 복지 수준 차이에 대한 불만에서 비롯된 것으로 보입니다.
현대제철의 이익구조 악화는 주로 외부적인 사업환경 악화에 기인합니다. 글로벌 철강 수요 감소, 원자재 가격 상승, 중국의 저가 공세 등 대외적인 요인들이 실적 부진의 주요 원인으로 작용하고 있습니다. 또한, 노조의 반복적인 파업과 과도한 임금 인상 요구는 회사의 경영 부담을 가중시키고 있습니다. 이러한 상황에서 노사 간의 적극적인 협상을 통해 합리적인 교섭안을 마련하는 것이 중요합니다.
현대제철은 친환경 철강사로의 전환을 위한 투자와 노력을 지속하고 있으며, 이러한 전략이 장기적인 관점에서 회사의 경쟁력 강화와 수익성 개선에 기여할 것으로 기대됩니다. 그러나 현재의 경영 환경과 노사 갈등을 해결하기 위해서는 상호 이해와 협력이 필요합니다.
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